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58在线提现-现象级SUV为何降价?

2020-01-08 08:30:47来源:admin

58在线提现-现象级SUV为何降价?

58在线提现,最近一段时间,在参加产品的推介会时,常常听到pr口中吐出“现象级”这个词,猛地听上去,颇有些不明觉厉的意思。

细细一问,才知道所谓现象级是指“现象”这个词在其源语里有“天才”这样的引申意,这个词在意大利语中引申为能力超凡的人,说得通俗一些就是口碑相传,比如一些比较火的节目如“中国好声音”就被称作现象级节目。

如果用“现象级”suv来形容常年占据suv销量榜第一的哈弗h6,我想恐怕并没有人会有意见。只是随着这一两年大量竞品车型涌入,h6或许是感受到了竞争压力或许是想再次刷一下suv市场老大的存在感。总之,它在3月16日宣布2016款h6升级版车型上市,售价8.88万起。

从这两天各大网站、各大专家的各种言论来看,h6推新车型将起步价下调到8万元,显然引起了不小的轰动。然而,就像名人总有绯闻一样,h6的调价也伴随着各种七嘴八舌,叫好的人有、看衰的人也有、看热闹的人更不在少数。

人红是非多,h6红了引来的争议自然不少,诸如“哈弗h6卖8.88万,长城打响价格战第一枪”、“哈弗h6降价是中国suv雪崩式撤离的信号”、“16款哈弗h6用简配降价抗衡宝骏560”等各种声音纷至沓来,这里头争议最大的就是新车型起步8.88万的定价到底意味着什么。

在笔者看来,哈弗h6入门版车型下探了1万,除了可以扩大市场份额外,同时还意味着长城在定价策略方面有了更多尝试。

说可以扩大市场份额,是因为新款h6升级版上市后,其售价区间已经覆盖了8-16万区间,什么?8-16万?!不是都说是8-12万么?恩,h6升级版的确是8.88-12.68万,但稍微用心一点儿、严谨一点儿就知道h6并不止升级版一个版本,它旗下还有h6 运动版、以及h6 coupe这样的高性能版本,售价区间是覆盖8-16万的。

广泛的售价区间可以圈定更多的消费者,做到高低兼顾,上下通吃。具体到市场上,这个价位下可以同宝骏560竞争、中可和长安cs75传祺gs4一较高低、上还可以和ix35等韩系suv分一杯羹。

说是定价策略尝试,则是因为h6升级版8.88万的起步价意味着长城开始采用单品跟随及跨界定价的策略。8万元本是小型suv的乐园,但随着宝骏560这匹黑马的以8万元紧凑型suv的身价在该细分市场站稳,并取得suv单品销量第二的佳绩,哈弗h6也在定价策略上随之做出调整。将h6升级版起步价下探到宝骏560的售价区间,同时又有运动版高配及h6 coupe等车型继续维持在16万元上下,这种定价策略显然既能抢占8万元紧凑型suv的市场份额,同时还不会自损品牌形象。

事实上,这种上下通吃的定价思路早就被合资品牌以及少数自主品牌使用,比如别克昂科威、吉利博瑞等都是采用的这种定价策略,并且都取得了不错的成绩。有了这样的先例,哈弗h6推出一款超值版将售价定到8.88万,也就顺理成章了。

有一种观点认为,哈弗h6推出8.88万车型、按照去年哈弗一共卖了37万辆h6计算,利润会减少37亿,这种耸人听闻的观点显然有哗众取宠的嫌疑。因为哈弗推出h6超值版本身就不是官降而是推新,更何况h6旗下有数十款车型,8.88万的入门版显然不会是主销车型,它的意义更多是终端集客进店,抢占8万元紧凑型suv市场而已。

那么,正常的定价策略调整为何引起业内如此多的评论呢?自然是和h6的市场地位密不可分。这一两年来,中国品牌轻轿车、重suv本就备受争议,哈弗又是国产suv的龙头,它的举动更具有标致意义,所以引来诸多争议。

但理性分析一下,就不难发现h6此举只是一次售价策略的优化,并非中国品牌suv守不住10万以上suv市场了,更非“中国suv雪崩式撤离”。相反,h6的售价策略优化很有可能引来更多中国品牌suv甚至合资suv跟进,这既有利于让消费者享受到高品质产品,同时也会促进suv市场优胜劣汰,格局重塑。

当然,现在来看,哈弗h6跨界通杀的新策略能否行得通还未可知,中国品牌紧凑型suv市场会有怎样的波澜也需要市场来验证,而这背后所透露出的现象同样值得研究。

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